Bombas de engranajes internos - ROTAN®
EL CONCEPTO MODULAR
El concepto modular único de las bombas ROTAN® es generalmente reconocido como el diseño de bomba de engranaje interno más avanzado disponible en la actualidad.
Esto significa que se logra una capacidad de autocebado superior y un manejo suave de líquidos, y también que se pueden bombear líquidos altamente viscosos.
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Preguntas Frecuentes
¿Qué es una bomba de engranaje interno / ¿Cómo funciona una bomba de engranaje interno?
Las bombas de engranaje interno son un diseño de bomba de desplazamiento positivo de dos partes móviles, autocebante y sin pulsaciones. Son conocidas por su versatilidad y capacidad para operar de manera eficiente y confiable en líquidos delgados como disolventes, aceites de combustible y fluidos viscosos como adhesivos, chocolate y asfalto. El diseño utiliza un engranaje rotor externo y un engranaje de idler separados por una luna para dividir el líquido y sellar entre los puertos de succión y descarga.
¿Cuál es la diferencia entre las diferentes series de bombas de engranaje interno?
Hay muchas series de bombas de engranaje interno ROTAN®, cada una diseñada para un propósito específico. En la lista de bombas ROTAN®, tenemos:
- GP – Bombas de Uso General: Para líquidos limpios, no abrasivos a ligeramente abrasivos. La construcción simple y compacta la convierte en una bomba de bajo costo, a menudo utilizada en versiones modificadas por clientes OEM.
- HD – Bombas de Servicio Pesado: Para una amplia gama de líquidos viscosos y no corrosivos. Las bombas HD están diseñadas específicamente para aplicaciones exigentes y aquellas que involucran líquidos de alta viscosidad.
- PD – Bombas para Deber Petroquímico: Todos los componentes que contienen presión son de acero al carbono para aplicaciones de refinería y petroquímicas.
- CD – Bombas para Deber Químico: Para el manejo de líquidos corrosivos, principalmente encontrados en la industria del procesamiento químico, alimentaria y farmacéutica.
- ED – Bombas para Deber Ambiental: Para la máxima protección contra fugas. Dado que solo se requiere un mantenimiento mínimo, las bombas ED serán una solución más económica que las bombas selladas tradicionalmente, especialmente donde la aplicación requiere sellos mecánicos dobles.
¿Las bombas de engranaje interno de DESMI tienen alguna certificación?
Las bombas ROTAN® están certificadas por el Physikalisch-Technische Bundesanstalt PTB, Postfach 33 45, 38023 Braunschweig, número de registro 03 ATEX D052. Consulta todas las aprobaciones y certificados de DESMI aquí.
¿Por qué es la bomba de engranaje interno la mejor para fluidos viscosos?
La construcción sencilla de dos partes móviles de la bomba de engranaje interno y su capacidad para transferir líquidos sin pulsaciones la hacen ideal para fluidos viscosos. Si bien ofrecen flujos y presiones moderados en comparación con las bombas centrífugas, proporcionan mejores capacidades de presión que las bombas de paletas o lóbulos. Donde las bombas rotodinámicas pierden eficiencia debido a la fricción a medida que aumenta la viscosidad, la eficiencia volumétrica de las bombas de engranaje interno aumenta a medida que aumenta la viscosidad, ya que los líquidos viscosos llenan los espacios de la bomba.
¿Cuál es la diferencia entre una bomba de engranajes interna y una externa?
Las bombas de engranajes internas y externas son bombas de desplazamiento positivo que utilizan el engranaje en malla para transferir líquido de succión a descarga; hay diferencias notables. Una bomba de engranajes externa utiliza dos engranajes idénticos entrelazados, soportados por un eje de accionamiento y un eje de rodillo. El líquido entra por el puerto de succión, viaja alrededor de la periferia de la carcasa, donde el engranaje en malla obliga al líquido a salir por la descarga. La bomba de engranajes interna, también conocida como diseño de engranaje dentro de un engranaje, es una bomba de dos partes móviles con un engranaje rotativo conectado directamente al eje de accionamiento y un engranaje de rodillo más pequeño ubicado internamente en el rotor. El rodillo se monta fuera del centro, lo que permite que los engranajes del rotor y del rodillo se engranen. Un crescent separa los engranajes, que actúa como un sello entre succión y descarga. El líquido fluye hacia la succión y queda atrapado en los espacios vacíos que dejan los engranajes al salir de contacto. El fluido atrapado se mueve de succión a descarga, donde los engranajes vuelven a engranarse y fuerzan el líquido a salir por la descarga.
¿Cómo está trabajando DESMI para proporcionar las mejores bombas de engranajes internas en el mercado?
La política de DESMI es ofrecer soluciones personalizadas desarrolladas en cooperación con empresas líderes a nivel mundial y hacer seguimiento con un servicio postventa de primera clase. Los diseños de bombas convencionales ROTAN® de DESMI ofrecen materiales de construcción específicos para el cliente y soluciones personalizadas para las aplicaciones más exigentes y únicas de los clientes, donde la tecnología de sellado estándar no es aceptable.
Las bombas ROTAN® ED (Environmental Duty) proporcionan una tecnología patentada sin sello para aplicaciones que requieren el diseño de bomba más ecológico. La eliminación del sello mecánico con una tecnología sin sello elimina el potencial de fugas prematuras de líquidos costosos o peligrosos. Al igual que nuestro diseño de bomba convencional, la serie ED se suministra con los mismos materiales de construcción, añadiendo tecnología de siguiente nivel para asegurar las bombas más ecológicas con fiabilidad de primera clase.
Características comunes:
- Bombeo en cualquier dirección
- Diseño modular sencillo
- Diseño genuino de extracción trasera
- Construcción robusta y fiable con solo dos partes móviles
- Amplia elección de configuraciones disponibles como estándar
- Diseño genuino de extracción trasera
- Ajuste axial de clearance en el extremo
