- Calefacción/enfriamiento de distritos
- Agua de mar
- Circulación de agua
- Distribución en torres de enfriamiento
- Distribución de enfriadores
- Transferencia de diésel hasta 500 cSt
- Scrubber (limpieza de gases de escape)
Dentro de la industria de la acuicultura, las bombas son adecuadas para:
- Agua dulce
- Agua con aditivos
- Agua de mar
- Aceites de hasta 500 cSt
Aplicaciones RAS:
- Control de oxígeno
- Bombas de agua de entrada
- Bombas de enfriamiento/calefacción
Las bombas son particularmente adecuadas para el bombeo de agua en conexión con sistemas de enfriamiento, enfriamiento de motores diésel, como bombas de achique, bombas de lastre, bombas contra incendios, bombas de salmuera, bombas para riego, criaderos de peces, obras hidráulicas, calefacción de distritos, cuerpos de salvamento, ejército y marina, etc.
Dentro de la industria marítima, las bombas son adecuadas como bombas de enfriamiento de agua dulce y de mar, bombas de achique y de lastre, bombas contra incendios y de servicio general, y además para el transporte de líquidos ligeramente agresivos con baja viscosidad, como diésel y aceites lubricantes. Además, las bombas pueden suministrarse en una versión especial para el bombeo de salmuera y medios similares.
Las bombas DESMI NSLV y NSLH son conocidas por su:
- Alta eficiencia
- Bajos valores de NPSH
- Facilidad de instalación/mantenimiento
- Materiales específicos
- Diseño compacto
- Diseño estandarizado modular
- Rendimiento excepcional en diseño hidráulico
- Opciones de acoplamiento espaciador para fácil mantenimiento
- Diseño robusto del eje
- Impulsor de alta eficiencia con bajos valores de NPSH
- Capacidad de autocebado con una bomba de cebado separada incorporada
El diseño de las bombas NSLH/V es para capacidades de flujo medio/alto de hasta 1500 m³/h (6,600 GPM EE.UU.) y altura media de hasta 150 mLC. La bomba puede configurarse vertical u horizontalmente. Ambas versiones deben ser bombas centrífugas de una sola etapa, divididas radialmente, con bridas de conexión de acuerdo con estándares internacionales. El diseño de la bomba debe incluir el montaje con motores eléctricos que tengan diferentes dimensiones de brida internacional.
La construcción del material de las carcasas de la bomba debe ser de hierro fundido dúctil GGG40 EN1561-GJL-400/DIN1693 para agua limpia, que debe ser capaz de soportar una presión de trabajo de 16 bar (probada a 1,5 x la presión de trabajo). Para aplicaciones en agua de mar, la construcción de la carcasa de la bomba deberá ser de bronce RG5 EN1982 CC491K/DIN17656.
La carcasa de la bomba debe estar equipada con un anillo de sellado reemplazable de NiAlBz EN1982 CC333G/DIN17656. El material del eje siempre debe ser de acero inoxidable dúplex de alta calidad AISI329/1.4460. La construcción de la bomba debe realizarse sin rodamientos para reducir los costos de mantenimiento.
La bomba debe estar equipada con impulsores balanceados dinámicamente según ISO1940/1-1986 (E) G6.3, que incorporan palas avanzadas de doble curvatura para asegurar bajos valores de NPSH y alta eficiencia, resultando en un menor consumo de energía y, por lo tanto, menores costos operativos.
El material de construcción del impulsor debe ser NiAlBz EN1982 CC333G/DIN17656 (como estándar) o acero inoxidable dúplex AISI329/1.4460 para aplicaciones de Scrubber.
El tipo de sello debe ser un sello mecánico de acción simple, que sella la cavidad líquida en el eje del motor. La temperatura del líquido que la bomba/sello puede manejar debe ser al menos 250°F/121°C. Para temperaturas de líquido superiores a 250°F/121°C, el sello necesita ser balanceado.
| Nominal diameter (DN) | 65 to 600 |
| Flow rate 50 - Hz | Up to 6200m³/h (27300 US gpm) |
| Flow rate 60 - Hz | Up to 5900m³/h (26000 US gpm) |
| Head | Up to 200 m (660 ft) |
| Pressure | Up to 25 bar (360 psi) |
| Temperature | Up to 140°C (284°F) |
| Motor | Standard and EX motors |
| VFD | Direct or Wall-mounted |
| ATEX approved | Yes |
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