Schiffe profitieren von dem automatischen System rund um Hochrisiko-Objekte wie Verbrennungsmaschinen, ölbefeuerte Kessel oder Brenner, Müllverbrennungsanlagen oder Reinigungsanlagen für erhitzten Öl-Kraftstoff. Wenn es zu einem Ölunfall kommt, der Feuer fängt, werden die FineFog™-Düsen über der Anwendung aktiviert – basierend auf einem Signal von einem Flammen- oder Rauchmelder – und der Alarm ertönt. Die Besatzung kann trotzdem den Raum betreten und mit herkömmlichen Löschschläuchen weiterkämpfen. Oder, falls nötig, können sie den Mechanismus zur vollständigen Flutung von Maschinenräumen bis zu 5036 m³ auslösen.

"Und genau hier hat unser System einen großen Vorteil gegenüber gasbasierten Feuerlöschsystemen wie CO2", sagt Christian. Während CO2-Systeme effektiv sind, bergen sie ein Risiko für das menschliche Leben. "Mit CO2, wenn man ein Feuer im Maschinenraum hat, muss man zuerst alle evakuieren, da das Gas sonst die Menschen ersticken würde. Außerdem muss man sicherstellen, dass die Belüftung abgeschaltet und der Raum komplett abgedichtet ist. Man muss auch sicherstellen, dass alle Maschinen im Maschinenraum gestoppt werden. Das kann mehrere Minuten dauern. In dieser Zeit kann ein kleines Feuer stark wachsen", sagt er.

"Man hat nur eine Chance mit CO2 – man kann das System nur einmal auslösen. Außerdem hat CO2 keinen Kühleffekt. Das bedeutet, dass das Feuer sehr leicht wieder aufflammen könnte. Danach kann man den Maschinenraum oder den engen Raum für mehrere Stunden nicht betreten. Man muss völlig sicher sein, dass das Feuer gelöscht ist, bevor man die Belüftung des Maschinenraums wieder startet."

DESMIs FineFog™-System zur vollständigen Flutung mit Wassernebel bietet eine hervorragende Alternative. "Man kann es sofort starten. Man kann das Hauptsystem aktivieren, und Menschen können, falls nötig, anwesend sein – es tötet sie nicht. Es ist nur Wasser. Und es ist ungiftig. Und es gibt reichlich davon. Gleichzeitig hat man die Kühleffekte. Das ist einer der großen Vorteile. Es ist effektiv, es verbraucht nur minimale Wassermengen, und es ist einfach. Pumpen aus einem Frischwassertank oder Seewasserschacht. Die Wartung ist einfacher im Vergleich zu den regelmäßigen Inspektionen, die man bei CO2-Anlagen durchführen muss. Und man benötigt keinen zusätzlichen Platz für all diese CO2-Flaschen."

Wassersprühung wird verwendet, um Brände abzukühlen und zum Schutz der Besatzung auf zum Beispiel Gasschiffen oder Chemikalientankern, bei denen die gesamte Deckfläche und die Oberflächen mit Wassernebel gekühlt werden.

Wassersprühung ist auch auf Schiffen erforderlich, die Materialien der Klasse 1 wie Container und offene Laderaumschiffe transportieren.

Bei selbstentladenden Schiffen wird Wassersprühung verwendet, um Brände in Material- und Entladeeinrichtungen zu löschen oder zu unterdrücken. Systeme können auch zur Staubunterdrückung auf diesen selbstentladenden Schiffen installiert werden.