能源效率:完全值得

海洋技术正在改变
近年来，新的监管指南在海洋技术创新方面取得了进展。船舶和设备制造商都推出了相应的解决方案，以响应IMO和EEDI(新船舶能效设计指数)的要求，减少能源消耗和排放。此外，丹麦的绿色未来之船(GSF)等组织正在推广这样一种理念，即通过使用现有的节能技术和研发新的数字技术，海上运输零排放在不久的将来是可以实现的，而且在经济上是可持续的。

效率解决方案是双赢的
当人们听到“监管”这个词时，他们不可避免地会开始思考，为了遵守规则需要付出什么样的代价。然而，在这种情况下，重要的是要明白，绿色倡议实际上可以为节约创造强大的机会，同时也保护了环境。这是因为当涉及到海运业的监管改革时，很多影响都落在了燃料消耗上。燃料是海运商业模式中最昂贵的部分，在燃料价格上涨时，它占到船舶总运营成本的60-70%。

这意味着，在节能解决方案上的投资实际上可以帮助船东通过每年降低燃料消耗来提高他们的利润。正如美国作家兼评论员Bill Vaughan所思考的那样，“提高效率不仅是一种降低风险的策略，也是一种盈利策略。”

胆怯因素
选择性很多!无论你是来自海洋行业，还是完全没有造船经验，新设备在不断的开发，所以在装备新船时很难权衡选择。

船东们通常会得到一小份潜在制造商的名单，这是一种“一揽子交易”安排，有一系列价格。设备选择很少以“点菜”的方式呈现。有充分的理由——对所有人来说，对一个包含造船要素的列表进行利弊比较，既令人胆怯，又需要大量时间。

那么，我们选择什么来实现最大的效率节约呢?

机舱的机会
到目前为止，最能提高燃料效率的地方在机舱。虽然在某些方面，一台机舱泵在总体规格上可能与另一台很相似，但效率性能却可能相差10%。最终，决定使用市场上最高效的泵相当于节约了25%的燃料。因此，重要的是要考虑到制造商能否提供最先进的泵设计。

此外，虽然机舱总是有一些额外的空间，但优先考虑管道设计和其他机舱基础设施的效率，可以在很大程度上用节约的金额抵消前期的损失。

我们经常在管道设计中看到偷工减料的情况，为您的新产品选择便宜、直径小的管道似乎很容易省钱。但是，久而久之，管道中的高压力会降低管道和相关设备的寿命，从而导致不必要的维护甚至设备的损失，产生更高的长期成本。例如，气蚀会导致提早更换，但这可以通过在安装过程中选择最佳管道尺寸来避免。

循环利用
通过选择对船舶系统有用的设备，可以循环利用部分机舱设备产生的热量，减少燃料消耗。

利用机舱余热保持油船货油舱温度稳定，可大大提高船舶的整体效率。在船上安装这样的系统需要仔细的计划，但是从长远来看，提高82%的效率和巨大收益使得提前思考是值得的。

例如，安装一个泵/风扇控制系统，如代斯米的 OptiSave™, 可以降低总功耗，使其他耗电设备和系统能够在不增加船舶辅助发动机总能耗的情况下运行。这意味着很多能源的节省通常需要按照操作手册操作船舶。