溢油回收在过去50年里的巨大发展
一月 2021
代斯米的溢油回收专家、海洋工程师Christian Ingvorsen就过去50年里，石油泄漏及其对政府和私营部门如何应对这类事件产生的影响给出了一个宏观的看法。
1989年3月，Exxon Valdez号油轮在阿拉斯加海岸附近触礁，泄漏了37,000吨石油(25.7万桶)到威廉王子湾。这是一场环境灾难，带来了严重的经济影响。这也是过去50年里最大的石油泄漏事件之一，促使了政府和行业制定有效的石油泄漏应对措施。
代斯米的Christian Ingvorsen就石油泄漏及其影响、溢油回收和设备进行了授课。
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石油泄漏急剧下降
Christian在一开始就明确了很重要的一点:只要我们需要石油来取暖和发电，我们就需要运输石油。他说:“无论什么时候运输，都会有发生事故的风险。”
Christian Ingvorsen是一名海事工程师，他在上世纪80年代接受过马士基学徒系统的教育。20世纪90年代初，他在Roulunds工作，该公司生产溢油回收用的围油栏系统，最终被代斯米收购。他还帮助编写了“溢油回收应急反应”手册，替国际海事组织(IMO)为丹麦和波罗的海国家进行溢油回收现场培训。
所以，让我们先来听听好消息。在过去的50年里，船舶上的石油泄漏已经急剧减少。在20世纪70年代，每年的平均泄漏次数为78.8次。到21世纪10年代，这个数字是6.2。这是国际油轮船东污染联合会有限公司(ITOPF)的数据。该组织是代表全世界船东成立的一个非营利性组织，旨在呼吁有效应对海上石油泄漏和其他危险物质。
Christian Ingvorsen说，与50年前相比，现在的石油泄漏事件减少了12倍，主要有三个原因。
首先，现在的船只更好，使用双层壳体。“其次，现在有了标准的操作程序。我年轻的时候，没有任何手册告诉你该做什么，该怎么做。只有旁边的人告诉你， ‘做这个，做那个。’你没有受过任何正规的训练。所以那时候做错事的风险要大得多。第三，全世界都改变了对安全的态度，百分百专注于自己的专业职责。”
大量泄漏和影响
Christian列出了影响今天石油泄漏应对政策和指导方针的四起泄漏事故。
1967年，Torrey Canyon号在英国西南海岸触礁搁浅。导致10万吨石油泄漏到了英吉利海峡，沙滩上的油泥都没过了膝盖。15000多只海鸟因此死亡。这是英国和欧洲水域发生的第一起重大石油泄漏事件，从此人们看待环境的方式发生了改变。
“这是我们第一次意识到:有些事情是会发生的。这对环境造成了巨大的影响，因为当时我们没有任何专门的设备来回收石油。” Christian说道。“所以他们派出了海军和空军。他们试图用炸弹烧掉这些石油。而且他们使用了大量的化学物质，这造成的损害比石油本身还要严重。”
这也鼓励了一些欧洲国家建立自己的国家应急计划。其中包括丹麦，它也在1971年成立了环境部。
1978年欧洲发生了另一次大规模漏油事件，1978年3月16日，Amoco Cadiz号油轮撞上了岩石。该油轮泄漏了22.3万吨轻质原油，破坏了布列塔尼海岸的大部分地区。
这对环境造成的影响也是巨大的。海豹、鸟类、水獭和其他野生动物身上都沾满了油污。只要鸟类或哺乳动物身上滴到一滴油，就会影响其保暖能力，导致动物冻僵。一大批志愿者也来到阿拉斯加的这个偏远地区，用清洁剂帮助清洗这些动物
这对环境造成的影响也是巨大的。海豹、鸟类、水獭和其他野生动物身上都沾满了油污。只要鸟类或哺乳动物身上滴到一滴油，就会影响其保暖能力，导致动物冻僵。一大批志愿者也来到阿拉斯加的这个偏远地区，用清洁剂帮助清洗这些动物
海滩清洁是用高压蒸汽完成的。“10年后，他们意识到，这些蒸汽清洗装置清除了水中所有的细菌，并杀死了它们。因此，如此高效的清洁工作造成的长期影响要比石油本身大得多。”
这给今天的海滩清洁上了一课。“他们认识到必须使用来自相同环境的水来进行清洁。所以如果是盐水环境，你应该使用盐水，因为细菌不能在淡水中生存。”
到了21世纪，石油泄漏应急措施有所改善。这一点可以从丹麦海域发生的最大石油泄漏事件——波罗的海航空母舰事故中看出。2001年3月，德国北部的波罗的海发生油轮相撞事故，导致2000多吨原油向北漂至丹麦水域。奇特的是，尽管(或者也正是因为)石油非常粘稠，相关机构设法回收了水中大约60%的石油。Christian说:“这远远超出了正常的水平。正常情况下可以从水中回收30%左右的油。”他还补充说，低温和油的种类意味着蒸发率很低。
在美国，海岸警卫队和美国海军有权进行初步响应。一般来说，在世界各地，国家当局负责清理行动和立法。有些国家有自己的应急小组，其他也有一些国家的应急小组是私人承包的。
在美国，1990年的《石油污染法》中规定，油轮不得进入美国水域，除非他们与私人承包商签订协议，能够应对漏油事故。不遵守这一规定的船东将被禁止在美国水域航行。
溢油回收一般分为两种方法：机械法或化学法。欧洲和美国主要使用前者，这意味着用物理方法除去水中的油。人们普遍认为这是一种更好的环保方式，但成本更高。
化学回收法是指把化学物质倒在浮油上。这可以消除油的表面张力，将其分离成小液滴，最终沉入水中。然后大自然会处理这些石油——这一过程需要很长的时间。
机械回收法是指使用围油栏、收油机、围扫系统等。作为世界上最有经验的溢油回收系统制造商之一，代斯米可以提供上述产品许多不同的版本，以及培训等。
“这都是为了沟通谁做什么，以及我们应该用什么样的表达方式？什么术语？一个有趣的例子，如果你有两艘来自不同国家的船，他们需要非常精确的沟通来一起进行溢油回收。首先这在任何情况下都是困难的，由其中一名船长指挥另一名船长可能会造成一些沟通问题。”
每年，波罗的海沿岸的九个国家都会参加演习，使用不同的船只，经常用爆玉米花作为“油”。像这样的区域合作在世界各地都存在。然而，Helcom -波罗的海合作公司的名字-被认为是最成功的合作组织之一。
“当你的员工接受了适当的训练，并经常练习应对措施时，他们就会对自己应该做的事情充满信心。你节省了很多时间，解决了问题，也建立了信心。”
