代斯米绿色船舶业务案例

船用泵送方案供应商代斯米公司的能源优化方案为努力遵守新规范的船东带来正现金流。

新规范需要新的解决方案

随着一波又一波新环保规定的出台，航运业不断地改变去迎合新规早已不再是新闻。从国际海事组织（IMO）压载水管理法规到新船能效设计指数（EEDI）再到船舶能效管理计划（SEEMP），船东需要准备好大幅减少能源消耗和排放。

船舶和设备制造商已经准备好迎接挑战，发明新工具、设计如新型节能的船体涂料和大容量的集装箱船等。但是否还有其他办法通过有限的投资满足规范要求并实现节约呢？

泵解决方案供应商代斯米利用其在船舶、工业、溢油回收、国防和能源工业等方面产品开发和制造的悠久历史经验回答了这个问题。

这家总部位于丹麦的公司专注于减少机舱内外设备的能源消耗。公司发现很多节能途径，解决方案涵盖从海水泵到通风系统各个方面。解决方案回报速度之快令人惊叹，但是最引人注目的还是每年的节省数目。公司也能拿出可靠的客户数据以作证明。

优化船舶能源

机舱内的辅助机械系统和泵单元是为应对可预见的最糟糕情况而设计的。事实上，开发一套控制系统使得辅助机械运行状况和船舶实际负载更加同步一致是可行的。根据代斯米船舶与海洋工程部门总监Michael Lassen的说法，这为船东遵守新规范提供了一个很好策略。

“很多船上的机械总在不间断运行，似乎船舶负载总是在100%、或是不得不应对50摄氏度的机舱环境温度、32摄氏度的海水水温一样。但是这些情况可能仅在船舶运营寿命周期中的1%时间出现。其他时间就像是在你的房子内大开窗户吹暖气一样。开发一套控制系统使得能源消耗与实际需求密切匹配是我们多年来一直密切关注的。”

节省泵功率

在初始阶段，代斯米设计的海水泵在当今泵科技条件下达到最大效率。但公司并未止步于此，代斯米努力扩展其能效优化解决方案。例如代斯米OptiSave™就能为海水输送任务节省80%的能耗。

“到目前为止我们已经为很多船舶提供了系统解决方案”，Michael Lassen说，“拿欧亚的港口举例，所有安装的系统均被证明能为船舶航行节省60-80%的能耗。”

在船舶机舱内本非只有海水输送系统使用泵，其他如蒸汽涡轮机多余蒸汽的大气冷凝系统，例如，将蒸汽冷凝为液态水后再次注入锅炉。当仅有少量多余蒸汽被送入冷凝器时，此时冷却海水需求量也大幅减少，这使泵的转速可以降低到最低限度。

另一个潜在的节能方面就是当船低速航行时，通常3-4个风机将新鲜空气送入机舱以提高柴油机燃烧效率。不论负载量如何，也不管需要多少空气，这些系统通常都会全速运行。代斯米OptiSave™系统也能控制风机等这些组件，降低它们的速度使之符合实际需求。

在北欧硫化物排放控制区（SECA）,代斯米将这一理念应用于航行于该区域船只上的脱硫洗涤系统。这些系统采用水淋方式清洗重油燃烧过程释放的废气，在废气排入大气之前将硫化物和其他有害物质去除。这个过程需要使用高强度耐腐蚀的不锈钢泵，而且洗涤系统位于船只最顶端，通常会消耗大量能源。

一体化优化方案

代斯米Optisave™系统的关键优势在于只需安装一套额外的设备就能同时控制海水、冷凝器以及机舱风机。只需一个电控柜位置，船舶设计师就能将这套新型节能设备安装完成，无需占用过多有限的甲板空间，因为甲板上已经有很多为符合环保规定而安装的其他系统了。

正向现金流

为什么这套节能装备在目前船东预算紧缺的情况下仍然是值得投资的？Michael Lassen认为除了符合法规外，被大量实践证明的能实现可观节约的能源控制系统有助于持续保持航线的盈利性。

也许在新造船上收紧设备预算很有诱惑力，但是船东更应该将目光放到中长期的回报收益上，只有那些装有如OptiSave™能源优化系统的高端泵才会给他们带来更多收益。

 “燃料是海运业商业模式中最昂贵的组成部分。一旦装上节能系统，价值很快就能显现。最初的投资收回之后，船东每年都会赚钱，直到船只退役、出售或者报废。

代斯米有足够的数据来证明这一说法。公司标准化的能源优化系统能为新造船实现六个月回报周期，这对于机舱设备来说已经是非常快了。最近采用总承包方式为世界三大集装箱航线之一的船东提供改装服务，该控制系统让他们在18个月实现回报。之后每年每条船也能节省35,000欧元。这些定制改装系统有代斯米负责项目执行，设备安装、调试，这一切均采用固定价格。

 “这样的年度收益，就算当前油价下滑也不影响整体商业运作——或者也不影响我们销售新系统。所有人都知道油价不会永远这么低。” Michael Lassen说。

收支平衡

能源优化系统确保船东的商业模式不会受到由于安装压载水处理系统以及其他必需设备所带来额外燃料消耗的影响。这里, 节能优化方案可以平衡船舶燃油消耗与保持船舶盈利能力。

代斯米绿色船舶解决方案最有力的论据来自www.optisave.info网站里的数据，我们的能源专家也可以为感兴趣的船东和船舶设计师进行详细计算。但是根据Michael Lassen的说法，为了从目前船上的辅助系统中作出进一步节省，仍然有大量的工作需要开展。

 “新能源效率指数法规迫使我们开发更加高效的泵。我们努力将泵效率从80%提升至85%，我们不断挑战自己去做得更好，因为我们知道这些泵是24小时不间断运行的——一个小小的哪怕只有5%的改进，随着时间的推移也会创造很大的价值。

免费得泵

代斯米公司的创新方法就是”免费得泵“：将正向现金流与平衡投资理念运用于节能解决方案。这是一个独特的融资方案，使船东在对他们的船舶进行能源优化的同时，在14-18月内将节省下来的能源支出偿还初期投资。融资计划包括投资回报率，偿还期和季度分期支付等内容。

在”免费得泵“这一理念下，代斯米公司有一系列的节能产品：

● 用代斯米高效泵替换旧的低效泵

● 节能系统的改造，又被称作海水冷却泵的OptiSave^TM系统

●  机舱风机的节能系统改造

●  个性化解决方案